自2014年Amazon收購(gòu)Kiva以后，AGV在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用便一發(fā)不可收拾，伴隨而來(lái)的是蜂擁而至的市場(chǎng)試水者，一路“水漲船高”的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流呈現(xiàn)出了爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

近兩年，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)電商迅速崛起，京東、阿里、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)電商*紛紛布局自動(dòng)化物流和無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，國(guó)內(nèi)的AGV企業(yè)也迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。無(wú)數(shù)*和資本進(jìn)入該領(lǐng)域，好不熱鬧，但在熱鬧的背后，也不乏企業(yè)“賠本賺吆喝”的無(wú)奈。

不可否認(rèn)，電商物流將會(huì)是AGV應(yīng)用為廣泛的領(lǐng)域之一，但對(duì)于AGV企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在扎堆布局電商物流是否有意義？在電商物流行業(yè)的初始混沌期，瞄錯(cuò)戰(zhàn)略方向很有可能會(huì)成為炮灰，所以后來(lái)者更應(yīng)該謹(jǐn)慎小心、如履薄冰才行。

電商物流競(jìng)爭(zhēng)激烈 現(xiàn)金流并不樂(lè)觀
整體來(lái)看，電商物流目前還處于燒錢的階段。就拿京東的物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，歷來(lái)被視為影響其整體利潤(rùn)的“燒錢工廠”。

在京東集團(tuán)公布的業(yè)績(jī)報(bào)告中顯示，京東商城自身盈利表現(xiàn)不佳的同時(shí)，居高不下的物流成本也導(dǎo)致京東整體運(yùn)營(yíng)成本上升，從而致使經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)表現(xiàn)失利。毋庸置疑的是，目前物流對(duì)京東而言輸血更多于造血。

劉強(qiáng)東在回應(yīng)分析師問(wèn)詢時(shí)稱，預(yù)計(jì)在五年時(shí)間內(nèi)，京東來(lái)自第三方物流的服務(wù)將超過(guò)其自營(yíng)的部分，京東物流有意走向開(kāi)放化，持續(xù)往第三方物流的方向轉(zhuǎn)變，然而這也意味著短期內(nèi)京東這錢恐怕還將繼續(xù)“燒”下去。

在此情況下，不少業(yè)內(nèi)人士都表示，與電商物流企業(yè)的合作，現(xiàn)金流是一個(gè)很大的問(wèn)題，很多企業(yè)可能是考慮到企業(yè)的品牌效應(yīng)才擠破腦袋想要與一些電商*合作。

“現(xiàn)在電商領(lǐng)域的企業(yè)還只是在走資本yun作方式，很多企業(yè)都還是在吃資本方的錢。”一位業(yè)內(nèi)人士指出：“AGV在電商的應(yīng)用遇到兩個(gè)難題：個(gè)是穩(wěn)定性，在一定適用的功能面前，穩(wěn)定性目前還是一個(gè)很大的問(wèn)題；第二個(gè)是成本方面，一臺(tái)AGV加上調(diào)度系統(tǒng)成本不會(huì)低于8萬(wàn)元。”
“其實(shí)我們之前跟蘇寧物流的人聊過(guò)，如果一臺(tái)AGV的成本不能控制在7.5萬(wàn)以下，電商企業(yè)其實(shí)很難接受。”該業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出。

3C行業(yè)
作為繼汽車領(lǐng)域后的第二大機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，3C家電行業(yè)成為了AGV企業(yè)新的掘金區(qū)。3C電子行業(yè)4萬(wàn)億產(chǎn)值，龐大的體量給AGV提供了巨大的市場(chǎng)容量，大量人工需求與招工難的矛盾已經(jīng)激化。國(guó)內(nèi)許多家電企業(yè)正向著生產(chǎn)工藝裝備的少人化、智能化方向發(fā)展，在家電生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)物流中應(yīng)用了各種類型的AGV，主要是空調(diào)、電視、冰箱、洗衣機(jī)、熱水器、小家電庫(kù)等生產(chǎn)車間及庫(kù)房的物料輸送，包括成品入庫(kù)、總裝生產(chǎn)線、半成品物料周轉(zhuǎn)等應(yīng)用。